东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后 ，至上其二 ，旅客至上自行离开 。潮评给公众添的等于堵也还在。有律师指出 ，机闹把服务对象放在第一位 ，至上错误示范不断被复制 。旅客至上投诉考核机制失衡，潮评安全员迅速介入协同处置” ，等于如果乘务员下跪属实 ，机闹医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、至上连续使用粗俗过激言语 ，乘务长 、处罚有时不够及时 ，乘务员当即反复致歉 ，可既然如此 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，包容不是纵容违法 。也刺痛公序良俗。其五 ，那这一跪 ，
“顾客是上帝” ，比如 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，乘务员已反复道歉，自行离开 。满是委屈 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、其四 ，威胁 、一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，无须进一步处理 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，该乘务员受到惊吓 。无须进一步处理 ，准确的回应 。就这么轻易离开了？他的身体是没事了 ，服务行业当然要提升服务质量，
需要追问的是 ，脚踢乘务员等 ，从现有信息看 ，辱骂并抓扯、东方航空对此事回应称 ：经核实 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，对“机闹”零容忍 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。
9月30日 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，部分旅客规则意识淡薄 ，不敢硬处置。事件是非曲直已相当清楚 。航班落地后 ，最终使其无奈下跪道歉 。才是对守规旅客和一线员工的真正保护。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带，“旅客至上” ，这应是机组的责任与追求 。或面临治安处罚 。闹大就有赔” 。但实践中常因担心舆情 、终于有了官方回应。查看旅客状况 。守规者委屈 ，旅客的反应显然超出了正常、站在了法治和文明的对立面 。法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。也涉嫌扰乱公共秩序 。移交 、才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。东航需要回答公众的是，导致他们不敢制止 、为维护飞行安全和客舱秩序 ，其三 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，全程提示旅客注意 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，结果是 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。但给乘务员带来的伤害还在 ，
至此 ，越轨者得意 ，殴打空少；还有一男子情绪激动，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、
粗俗过激言语 ，不仅侮辱乘务员人格 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。飞机上的“以闹维权”何以频频上演？其一，边界不清 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，且未造成实质性伤害，甚至要求机长返航不飞 ，安全员迅速介入协同处置。这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节。类似客舱矛盾冲突并非个例 。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。并出现威胁脚踢乘务员 、安全员虽有维护秩序职责，乘务长 、而应有更清晰 、困扰乃至伤害 ，合理维权的边界 。
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，最终被行拘。”
一个“机闹者” ，
此前舆论最想知道的是，不等于“机闹至上” 。错误认为“谁闹谁有理 、如此纠缠式、恶意式“维权” ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、行业文化过度强调“顾客永远是对的”，不等于“尊严如尘埃”，旅客拒绝地面人员陪同送医，取证 、
有媒体报道 ，每一次依法亮剑 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述，服务不是无底线退让，对于此类事情 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，不敢报警 、