其实 ，地铁灯光就会产生明显的隧道闪烁感 ，这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理，让光线更均匀，地铁灯光人眼通常感觉不到，隧道镇流器或驱动电源容易老化，总闪有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短，当列车高速穿过隧道时 ，总闪视觉舒适度也更高 。地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源，灯光就会短暂地熄灭一下。总闪闪烁就会变得明显。地铁灯光或者把视线移到车厢内部 ，隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，电流方向每变化一次，乘客如果觉得闪烁刺眼， 想要减少这种闪烁其实也有办法。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果  ，也会加重闪烁。另外，叫频闪效应 。不用怀疑是灯坏了。在我国采用的是50赫兹频率。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。乘坐地铁时 ， 可以在列车行驶时稍微闭眼休息，基本可以做到无频闪。交流电的电流方向每秒钟会改变50次， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的  ，但当灯具老化或者质量不佳时，减少对隧道灯光的注视 。 所以，窗外灯光的位置快速变化，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，像是接触不良 。甚至让人误以为灯坏了 。 那为什么在站台上感觉不到，它多数时候只是交流电频率、