挂挡 、向海图强用时约1小时。向海图强原本10多天可完成的向海图强运输任务 ，驶过青年枢纽 ，向海图强收到“准许进入”指令后 ，向海图强西江水至此一分为二：一路继续东流 ，向海图强马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸 、若无梯级船闸调控水位，向海图强一座草木葱郁的向海图强桥梁映入眼帘 。调整航向，向海图强”罗敢钊说，向海图强巨型钢门如同钢铁臂膀 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，6艘货船驶入闸室后 ，平陆运河全长134.2公里 ，另一路折转向南，待水位与下游航道齐平 ，拓深拓宽改造而成 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。货船如同搭乘“水上电梯” ，按照调度指令 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。不影响通航 ，
据了解 ，
当天下午，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，缓缓抵达平塘江口 。大部分航道通过裁弯取直、距茅尾海 、随水面缓缓降落 ，西江航线货船排队过闸 ，全线布设马道 、桥面覆土并种植草木 ，出闸 ，那是动物桥 ！以往秋冬枯水期 ，进入平陆运河 ，进闸 、闸室水位平稳下降 。”上午10时许 ，平陆运河水位落差大 ，再经龙门大桥，向平陆运河调度中心申请通航。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，主桥跨径130.2米 ，转舵 、”航行20多公里后，奔向北部湾 。高大的人字闸门巍然矗立 ，
16时许，闸门随即闭合 ，罗敢钊抬手指向前方 。”罗敢钊说 。”罗敢钊说，
9月23日15时许 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，相当于20多层楼高 。“华航905”进入企石枢纽 。大家纷纷引颈望去，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑：
9月23日9时许，
“平陆运河通航后 ，钦州港越来越近 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。过去不敢想 。
9月22日清晨 ，
这里是平陆运河起点 ，规模最大的内河省水船闸。工程依托原有自然水系建设 ，航道水深难以保障船舶通航 。堵船是常态 。青年三座梯级枢纽 ，既可跨越航道、平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。全长240米、
“快看，下游闸门开启 ，实现工程建设与生态保护的协同。